Opony to miejsce gdzie rower spotyka drogę. Wpływają na przyczepność, komfort, opory toczenia i ochronę przed przebiciami bardziej niż jakikolwiek inny pojedynczy komponent. Upgrade opon to często najlepsza inwestycja w wydajność jaką możesz zrobić.
Szerokość i ciśnienie
Szersze opony przy niższym ciśnieniu są szybsze i bardziej komfortowe niż wąskie opony przy wysokim ciśnieniu dla większości realnej jazdy. Współczesne szosówki mieszczą opony 28 do 32 mm, a gravele akceptują 38 do 50 mm. Jedź na najniższym ciśnieniu unikającym uderzeń obręczy.
Typy opon
- Dętkowe: tradycyjna opona z osobną dętką. Łatwa w naprawie, szeroko dostępna.
- Tubeless: uszczelniona do obręczy płynnym uszczelniaczem. Sama uszczelnia małe przebicia, pozwala na niższe ciśnienie.
- Rurki: klejone do obręczy. Najlżejsza opcja, głównie do wyścigów.
- Dla większości kolarzy tubeless clinchery oferują najlepszą równowagę wydajności i wygody.
Wzory bieżnika
Gładkie lub prawie gładkie opony są najszybsze na utwardzonych nawierzchniach. Cienkie rowki w oponach szosowych służą do odprowadzania wody, nie przyczepności na suchej drodze. Na gravel, gładki środek z klockami na bokach radzi sobie z mieszanymi warunkami.